Record pulvérisé au Nürburgring : la Porsche Taycan Turbo GT Manthey reprend son trône face à l'électrique chinoise de 3 000 ch

Chronologie des records électriques au Nürburgring

Le Nürburgring Nordschleife reste l'étalon ultime pour mesurer les performances réelles. Voici les principaux chronos EV récents (catégorie production, conditions homologuées) :

La Taycan Manthey devient la première berline électrique à descendre sous les 7 minutes dans sa catégorie et la plus rapide des quatre-portes de série. Elle bat même certains chronos de supercars thermiques historiques comme la Lamborghini Aventador SV (6:59.17). Cette performance illustre l'évolution fulgurante des technologies électriques sur circuit.

Le kit Manthey : une transformation complète

Manthey Racing, partenaire officiel Porsche depuis des années, n'a pas fait dans la demi-mesure. Le kit, disponible à partir de juin 2026 en retrofit sur les Taycan Turbo GT Weissach, touche tous les domaines critiques pour un tour rapide : aérodynamique, puissance, freinage, roues/pneus et châssis.

Pourquoi l'aéro bat la puissance brute chinoise

La Yangwang U9 Xtreme mise sur la démesure : 3 000 ch, vitesse de pointe record de 496 km/h. Sur une ligne droite, elle est imbattable. Mais le Nürburgring est fait de 73 virages, de dévers, de bosses et de freinages violents.

La Taycan Manthey, avec « seulement » 978 ch en pointe, gagne grâce à une meilleure adhérence en courbe (appui aérodynamique triplé), une gestion thermique et électrique supérieure sur longue durée, un poids mieux réparti et un comportement plus prévisible, ainsi qu'un freinage plus endurant.

Cette approche « ingénierie intégrée » rappelle la philosophie qui a fait le succès de Porsche en compétition. La technologie avancée ne suffit pas : c'est l'équilibre global qui fait la différence.

Disponibilité et prix du kit Manthey

Porsche annonce une commercialisation dès juin 2026. Le kit sera proposé en option ou en retrofit dans les centres Porsche agréés. Le prix exact n'a pas encore été communiqué officiellement, mais les kits Manthey sur 911 GT3 RS se situent autour de 50 000 à 80 000 € selon les marchés.

Pour les passionnés d'automobile, cette offre représente une alternative aux hypercars traditionnelles. La question de l'empreinte énergétique des véhicules électriques reste d'actualité, mais les performances atteignent désormais des sommets.

Ce que ce record annonce pour l'avenir

Ce chrono marque un tournant. Jusqu'ici, les records EV étaient souvent l'affaire de puissance brute et de batteries énormes (Rimac, Yangwang). Porsche et Manthey démontrent que l'ingénierie intégrée – aéro intelligente, optimisation logicielle, allègement ciblé – reste décisive.

Avec la généralisation des batteries 800 V+ et des systèmes de refroidissement actifs, on peut s'attendre à voir d'autres constructeurs européens (et éventuellement chinois) suivre cette voie hybride : puissance + finesse. Le prochain défi ? Intégrer le vecteur de couple 4 roues et les modes de dérive contrôlée tout en maintenant une efficacité énergétique acceptable.

La revanche de l'ingénierie allemande

La Porsche Taycan Turbo GT avec kit Manthey ne gagne pas seulement un chrono. Elle réaffirme que, même dans l'ère électrique, l'équilibre, l'aérodynamique et l'expérience piste restent des atouts majeurs. Face à la démesure chinoise, Porsche répond avec de la précision et de l'intelligence. La technologie de pointe ne suffit pas sans maîtrise globale.

Pour les passionnés, c'est une excellente nouvelle : les records ne cessent de tomber, et les technologies développées sur piste finiront par profiter aux modèles de série. En attendant, le Nürburgring reste le juge de paix – et la Taycan Manthey en est la nouvelle reine électrique.